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Vérification de la température à l'aéroport: vous obtiendrez un remboursement en cas d'échec

Afin de maintenir la transmission COVID-19 à un niveau bas sur les vols, Delta, American Airlines et Jet Blue ont annoncé la semaine dernière qu’elles offriraient des remboursements à ceux qui ne réussissent pas les contrôles de température de l’aéroport. Les tests de température visent à aider à identifier les personnes infectées par le coronavirus aux points de contrôle de sécurité, mais Brian Labus, PhD, MPH, épidémiologiste des maladies infectieuses et professeur de santé publique à l'Université du Nevada, à Las Vegas, dit que les tests de température sur leur propre aren '' t assez pour éloigner les personnes infectées des avions.

«Nous savons que la moitié des personnes atteintes de cette maladie ne présentent aucun symptôme, vous allez donc manquer la moitié des personnes infectieuses au départ», explique le Dr Labus. "Au-delà de cela, ces appareils ne sont pas parfaits, ils ne trouvent pas nécessairement de fièvre, et tout le monde n'a même pas de fièvre même s'ils sont malades. Vous pourriez prendre du Tylenol et cela pourrait faire baisser votre température au point où vous pourrez monter dans l'avion tout en infectant les autres. Cela peut donner un faux sentiment de sécurité que cela soit suffisant pour protéger les gens lorsqu'ils montent dans un avion. »

Un contrôle de la température avant le vol n'implique pas qu'un agent TSA colle un thermomètre dans votre bouche. Le Dr Labus dit qu'ils utilisent des outils comme des caméras thermiques et des pistolets thermiques pour mesurer la température de sa peau. «Si vous faisiez un véritable thermomètre, ce serait beaucoup plus difficile à faire, mais c'est un appareil médical conçu pour prendre la température de quelqu'un», explique le Dr Labus. "Dans ce cas, nous parlons d'un grand nombre d'appareils qui ne sont pas conçus à des fins médicales. Ils ne sont pas conçus pour détecter les fièvres. Et juste parce que votre peau est chaude ne signifie pas que vous avez de la fièvre, vous venez peut-être de traverser un parking chaud pour entrer dans l'aéroport et c'est pourquoi votre température (cutanée) est élevée. "

Les contrôles de température sont l'une des nombreuses précautions prises par les compagnies aériennes. Airlines for America, une organisation commerciale représentant plusieurs grandes compagnies aériennes, a déclaré dans un communiqué qu'elle continuait d'exiger que tous les passagers portent un couvre-visage sur leur nez et leur bouche pendant que le personnel met en œuvre des protocoles de désinfection intensive. De plus, les compagnies aériennes ont introduit une série de politiques telles que l'embarquement en amont et l'ajustement des services de restauration pour réduire l'interaction. Airlines for America représente Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest, Hawaiian, Alaska Airlines, JetBlue Airways, Atlas Air et membre associé Air Canada.

Le Dr Labus dit que la meilleure façon de réduire le risque de transmission aux passagers est d'imposer que tout le monde porte un masque pendant la durée des vols et de maintenir la capacité des avions à un niveau bas. "Laissez les sièges centraux ouverts afin de ne pas vous asseoir contre quelqu'un d'autre", dit-il. Cependant, American Airlines et United Airlines ont annoncé qu’elles avaient recommencé à remplir leurs vols à pleine capacité.

«Les aéroports ferment tous les autres urinoirs afin que les gens ne restent pas côte à côte pendant 20 secondes, mais les compagnies aériennes disent qu'il est sûr de traverser le pays coude à coude avec quelqu'un d'autre», explique le Dr Labus. "Ce n'est qu'une recette pour la transmission de maladies. Plus vous placez de personnes dans un petit espace, plus le risque de transmission de maladies est élevé. Étant donné que le nombre de cas augmente à l'échelle nationale, ce n'est pas le moment de le faire. »

Si vous êtes assis à la fenêtre et que quelqu'un d'autre avec COVID-19 est assis dans l'allée ou dans la rangée suivante, vous êtes toujours dans une situation à très haut risque. Mais, le Dr Labus dit que cela ne signifie pas que nous devrions abandonner le maintien de la distance. «Le risque diminue avec la distance», explique le Dr Labus. "Vous ne pouvez pas faire ça à six pieds dans un avion. Mais ce n'est pas parce que vous ne pouvez pas faire six pieds que vous devez le changer à zéro pied. "

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